greddy

Enfin la bmw m3 semblable au concept au salon de geneve.
La nouvelle m3 quatrième du nom franchit un nouveau cap puisqu'elle quitte son incroyable six en ligne pour un..V8 de 4.0l contre 3.2 auparavant.
La puissance maxi est obtenue a 8300 tr/min ! contre 7900 auparavant.
Une puissance en hausse ce ne sont plus 343 mais 420 ch au roue arriere.
Ce V8 est extrapolé du V10 des M5 et M6.Notez que le moteur ne pourra plus etre associé à une boite robotisée à commandes au volant ( du moin pour l'instant).
Le rapport poid puissance est 3.8kg/ch contre 4.6 , le 0 à 100km/h gagnerait 4 dixieme pour descendre a 4"8 et une vitesse maxi de 250 km/h bridé.
Pour finir seul ombre au tableau l'endurance des freins recurrent... non pas des frein en céramique comme l'on attendaient tous mais du flottant.....mais quand meme avec 360 mm pour le diametre des disques a l'avant contre 325 auparavant... .
Notez que le cx demeurent excellent mais marque une nette régression de 0.68 contre 0.60 auparavant.
Pour finir l'M3 sera moin cher que l'RS4 , elle affiche 72 900 euros contre 77000 pour l'audi.

Pourtant adepte de l'éfficacité redoutable et du <<sous virage préventif>>, audi s'attaque au royaume des GT.
Une révolution? oui car la R8 combine avec brio sensations fortes et facilité d'utilisation.
Elle dispose du V8 4,2l FSI qui développe 420ch.
Le constructeur anonces une vitesse maxi de 301 km/h et d'un 0 à 100km/h en 4"6.
La boite robotisée R-tronic est en option a 7450 euros ainsi que les freins céramique a 9800 euros.
106 900 euros.
Depuis peu la R8 dispose du V10 5.2l de la gallardo en version 525ch. Coté ésthétique , peu d'élément les différencie.

Après la berlinette R8, le constructeur s'attaque aux coupés quatre places.
Basé sur la plate-forme de la futur A4, l'A5 vise le coupé Série 3 avec un style et un plaisir de conduite proche, malgrès la transmission intégrale.
La raison? moins de poids sur l'avant et un caractère de propulsion ( mais les performances reste , logiquement, en retrait).
Le V6 3.2l de 265 ch est au menu avec un 0 à 100km/h en 6"1 anoncées et 250km/h en vitesse maxi anoncées.
46 700 euros.
L'A5 est disponible avec le V8 de l'ancienne RS4 poussé a 354ch.

Une aston belle à se damner au prix d'une grosse BMW ! le cocktail ne manque pas de saveur , la suprise c'est son agilité et globalement jamais une aston martin n'a été aussi aboutie.
Le V8 4.3l propose 385ch, le 0 à 100km/h s'éffectue en 5"1 et la vitesse maxi est de 276km/h.
111 000 euros, boite robotisée en option a 4500 euros.
Depuis son restylage la vantage propose désormais 426ch.

Aston marti pense aussi aux épuriens en mal d'oxygène. Bonne surprise, les renforts de chassis n'affectent pas l'équilibre du coupé et le dynamisme reste très proche. Le V8 4.3l propose toujours 385 ch. Question performance aston anonce une vitesse maxi de 280km/h et un 0 à 100km/h en 5"0.
122 000 euros